1月25日，為貫徹落實《“十三五”國家戰略性新興產業發展規劃》，引導全社會資源投向，國家發展改革委會同相關部門組織編制了《戰略性新興產業重點產品和服務指導目錄》2016版。
隨著發改委發布的《戰略性新興產業重點產品和服務指導名錄》2016版的發布。未來汽車零部件在制造將會充分發揮市場在資源配置中的決定性作用，企業主體地位也將得到強化，這會極大的激發企業活力和創造力，汽車零部件再制造的春天即將來臨。

汽車零部件再制造，是指將舊的汽車零部件利用先進的手段進行專業化修復，使其恢復到原有新品一樣的質量和性能的批量化制造過程。

目前市場上的再制造產品不低于新品95%功能質量，但多數消費者購買的決心依然會動搖。即便是4S店里的客服會告知實情：“這臺變速箱不是全新的，而是在舊變速箱基礎上，經過復雜工藝再制造而成，不過與新品有同樣的性能、同樣的安全性和同樣的質量保證?！弊罱K，客戶還是會選擇放棄。在市場上，再制造的認可度卻始終低迷。

據統計，2014年年末我國汽車保有量達到1.47億輛，預計到2020年將突破2億輛，保守統計每年報廢汽車數量都在500萬輛以上?？梢哉f，國內汽車再制造原材料來源非常充沛，然而與此形成鮮明對比的是，不少再制造企業的廢品回收量遠遠滿足不了有限的生產能力。

對此，一些業內人士分析認為，一方面，由于缺乏系統、合理的回收體系，龐大的再制造資源散落在各處，回收難度很大?！拔覈?00多家汽車回收拆解企業，正規回收渠道占總報廢量的三成左右，其余的報廢汽車或者賣到邊遠地區超期服役，或者通過非法手段拆解，造成資源浪費、環境污染和安全隱患?！绷硪环矫?，我國目前的法律法規不能滿足市場的發展——現行《報廢汽車回收管理辦法》規定，汽車發動機、方向機、變速箱、前后橋、車架等五大總成“應當作為廢金屬，交售給鋼鐵企業作為冶煉原料”，讓很多可進入再制造環節的原料不得不賣給鋼鐵企業。

在美國高速路上，10輛汽車中有1輛就是再制造發動機。但是，我國再制造的數字遠低于這個，比如，變速箱總成的再制造使用幾乎為零。據了解，在美國的汽車售后市場中，變速箱再制造產品占有90%左右的份額。與回爐再造新品相比，再制造可節能60%，降低大氣污染物排放80%。如果生產1萬臺再制造發動機，其回收附加值接近3.6億元，可以節電1450萬千瓦時，減少二氧化碳排放600噸。

汽車零部件再制造的春天即將來臨，行業從業者應當抓住汽車零部件再制造產業的發展機遇，主動布局。2017年，讓我們一起擼起袖子為發展中國汽車零部件再制造加油干!