2016年全國汽車產業有明顯的恢復性增長，其中商用車產銷為370萬臺和365萬臺同比增長15.5%、14.9%。從市場走勢看，2016年商用車市場最意外的，是中重卡出現了超預期的增長，主要體現在重卡上。僅2016年1~11月，重型貨車產銷64.31萬輛和65.76萬輛，同比增長30.56%和31.31%。

貨車產銷從2016年3月起結束了下降趨勢，并持續增長。在貨車主要車型中，除輕型貨車產銷有所下降，重型、中型和微型貨車呈較快增長。蝸牛二手貨車認為，貨車增長與政策、經濟環境變化有直接關系：公路貨運和城市物流的快速發展，拉動了中、重型貨車（含牽引車）和微型貨車的快速增長；GB1589-2016新國標的實施和全國大規模治超也促進了貨車的增長；煤炭、鋼鐵等原材料的需求加大，也間接拉動了貨車的增長。

對于2017年商用車市場預測業內并不悲觀。中國汽車流通協會、中國汽車工業協會等國家級商協會專家預測，2017年汽車行業將延續去年的增長趨勢，并在商用車行業方面呈現5大特點：低碳、高效運輸進一步推動產品需求轉變；工程車、輕量化車型需求看漲，輕量化或成重點突破領域；新能源貨車成為政府支持、行業看好的主流板塊；重卡、大功率車型走勢受政策影響大；新技術將有更大應用空間。

值得注意的是，今年我國商用車銷量增速小幅回升，重卡銷量周期性回暖特征明顯。近年來我國經濟下行壓力較大，商用車市場整體低迷不振，2016年隨著重卡行業復蘇起勢及9月治超新規正式實施，商用車整體增速已扭負為正。

特別是GB1589-2016治理超載嚴格執行導致運力方面短缺嚴重，受單車運力下降影響，重卡和輕卡的需求量出現短期補差井噴，促發重卡尤其是物流類重卡10月份之后快速增長。重卡作為生產資料，運費提升對于大宗商品價格有較大影響，運費提價不可能一步到位，所以從運營角度而言，短期內運力缺口只能通過重新購置解決。值得注意的是，2017年國Ⅴ排放標準將在全國范圍內實施，這對商用車的排放升級、發動機效率和技術水平提出了明確要求，結合GB1589-2016的出臺和全國范圍的治超行動，一批不符合新國標規定的商用車型將面臨淘汰，給商用車市場帶來了較大的增長空間。

總而言之，新能源車是結構性高補貼高利潤行業，2017年新能源車在調整后的較高補貼下仍會高速發展。而本輪重卡在治超的推動下預計明年仍將持續。輕卡也受到清理農用車的影響，促進更高增長。只有乘用車的需求受到透支和經濟下行壓力而需求較弱，形成商強乘弱的走勢。